2026年4月22日零点，国内油价终于迎来了年内的第一次下调。 国家发展改革委发布的通知显示，自4月21日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别下调555元和530元。

全国平均来看，这次调价后，92号汽油每升价格下调了0.44元至0.45元，最新的全国平均价格来到了8.44元每升。 95号汽油每升下调了0.46元至0.48元，平均价格降至9.01元每升。 0号柴油每升下调了0.45元至0.46元，平均价格为8.11元每升。

对于每天开车通勤的车主来说，这笔账算起来很直观。 按照普通家用车50升的油箱容量计算，加满一箱92号汽油，可以比4月21日少花22元到24元。 这笔钱足够在很多城市买一份不错的午餐，或者支付一小段通勤距离的停车费。

这次下调之所以备受关注，是因为它打破了2026年开年以来的上涨惯性。 从1月6日第一次调价窗口搁浅开始，国内油价在1月20日、2月3日、2月24日、3月9日、3月23日和4月7日，连续经历了六次上调。

其中，3月23日和4月7日的两次上调，国家还采取了临时调控措施，缩小了实际涨幅。 例如，3月23日那轮，按机制汽柴油每吨应分别上调2205元和2120元，但调控后实际上调幅度为1160元和1115元。

至此，2026年国内成品油已经完成了八轮调价，格局非常清晰：一次搁浅，六次上涨，一次下调。 尽管4月22日这次下调的力度不小，每吨超过500元，但把时间拉长到全年来看，油价累计的涨幅依然巨大。

相关统计数据显示，2026年年初至今，国内汽、柴油价格每吨累计上涨幅度仍然超过了2100元。 折算成车主们更熟悉的升价，相当于每升汽油的价格相比去年底，累计上涨了1.74元到1.86元。

一个让很多车主感到困惑的现象是，就在国内油价下调的前一天，也就是4月21日，国际油价出现了大幅反弹。 美国西德克萨斯轻质原油期货价格收于每桶91.86美元，上涨了2.51%。 作为全球定价基准的布伦特原油期货价格收于每桶98.48美元，涨幅达到3.14%。

国际油价大涨，国内油价却下调，这背后的逻辑在于我国的成品油价格调整机制。 根据2016年发布的《石油价格管理办法》，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化，每10个工作日调整一次。

这个机制有几个关键点。 首先，国内油价挂靠的是一揽子国际原油的平均价格，而不是某一种原油的价格。 其次，调价幅度看的不是调价前一天或者某几天的价格，而是比较“调价前10个工作日”的国际原油平均价格，与“上一次调价前10个工作日”的平均价格。

也就是说，虽然4月21日国际油价大涨，但4月7日至4月21日这个十天周期的国际原油平均价格，仍然低于3月23日至4月6日那个周期的平均价格。 因此，满足了油价下调的条件。 这个机制设计的目的，就是为了平滑国际油价的短期剧烈波动对国内的影响。

随着4月22日这次调价落地，新一轮的成品油调价周期也同步开启了。 这个周期从4月22日开始计算，到2026年5月8日24时结束，届时将开启今年的第九轮调价窗口。